- "5 minuten opladen, 300 km berik" is in realiteit wurden op it mêd fan elektryske auto's.
"5 minuten opladen, 2 oeren skilje", in yndrukwekkende reklameslogan yn 'e mobile tillefoansektor, is no "rôle" yn it fjild fannije enerzjy opladen fan elektryske auto's"Opladen foar 5 minuten, 300 kilometer berik" is no in realiteit wurden, en it probleem fan "stadich opladen" fan nije enerzjyauto's liket beantwurde te wêzen. As in nije technology om de "oplaadproblemen" fan nije enerzjyauto's op te lossen, is floeistofkuolle superchargingtechnology it fokus wurden fan konkurrinsje yn 'e yndustry. It artikel fan hjoed sil jo liede om de technology fan ... te begripenfloeistofkoeling en superchargingen analysearje de merkstatus en takomstige trends, yn 'e hope wat ynspiraasje en help te jaan oan dyjingen dy't ynteressearre binne.
01. Wat is "floeistofkoeling en supercharging"?
Wurkprinsipe:
Floeistofkuolle oerladen is om in spesjaal floeistofsirkulaasjekanaal op te setten tusken de kabel en deev oplaadpistoal, foegje floeibere koelmiddel ta foar waarmteôffier yn it kanaal, en befoarderje de koelmiddelcirculaasje troch de krêftpomp, om de waarmte dy't ûntstiet tidens it opladen te bringen.
It krêftdiel fan it systeem brûkt floeistofkoeling en waarmteôffier, en d'r is gjin loftútwikseling mei de eksterne omjouwing, sadat it in IP65-ûntwerp kin berikke, en it systeem brûkt in grutte loftvolumintventilator foar waarmteôffier, leech lûd en hege miljeufreonlikens.
02. Wat binne de foardielen fan floeistofkoeling en oerladen?
Foardielen fan floeistofkuolle supercharging:
1. Hegere stroom en snelle oplaadsnelheid.De útfierstroom fan 'eev oplaadstapelwurdt beheind troch de tried fan it oplaadkanon, de koperen kabel yn 'eev-laadpistoaltried om elektrisiteit te lieden, en de waarmte fan 'e kabel is direkt evenredich mei de kwadraatwearde fan 'e stroom, hoe grutter de laadstroom, hoe grutter de ferwaarming fan 'e kabel, om de waarmtegeneraasje fan 'e kabel te ferminderjen om oerferhitting te foarkommen, is it nedich om de dwerstrochsneed fan 'e tried te fergrutsjen, fansels, hoe swierder de geweartried. De stroom250A nasjonale standert oplaadpistoal (GB/T)brûkt oer it algemien in kabel fan 80 mm2, en it laadpistoal is as gehiel tige swier en is net maklik te bûgen. As jo in hegere stroom opladen wolle berikke, kinne jo ek brûkedûbele gewearopladen, mar dit is allinich in tydlike maatregel foar spesifike gelegenheden, en de definitive oplossing foar it laden mei hege stroom kin allinich it laden fan in floeistofkuolle oplaadpistoal wêze.
De kabel fan it 500A floeistofkuolle ev-laadpistoal is meastentiids mar 35 mm2, en de koelmiddelstream yn 'e wetterlieding nimt de waarmte fuort. Omdat de kabel tin is, defloeistofkuolle oplaadpistoalis 30% ~ 40% lichter as de konvinsjoneleev oplaadpistoalDe floeistofkuolleoplaadpistoal foar elektryske auto'smoat ek foarsjoen wurde fan in koelunit, dy't bestiet út in wettertank, in wetterpomp, in radiator en in fentilator. De pomp driuwt it koelmiddel om te sirkulearjen troch de pistoallieding, bringt waarmte nei de radiator en blaast it dan fuort troch de fentilator, wat resulteart yn in gruttere ampère-ampère as in konvinsjonele ...natuerlik koele oplaadstasjon.
2. De gewearline is lichter, en de oplaadapparatuer is lichter.
3. Minder waarmte, rappe waarmteôffier, en hege feiligens.Deoplaadstasjon foar elektryske auto'slichem fan konvinsjonele oplaadpalen en heal-floeistofkuolleev-laadstasjonsis loftkuolle en waarmteôffier, en de loft komt de stapel fan ien kant yn, blaast de waarmte fan 'e elektryske komponinten en gelykrichtermodules fuort, en ferspriedt fan 'e stapel oan' e oare kant. De loft sil mingd wurde mei stof, sâltnevel en wetterdamp en adsorbearre wurde op it oerflak fan it ynterne apparaat, wat resulteart yn minne systeemisolaasje, minne waarmteôffier, lege laadeffisjinsje en fermindere libbensdoer fan apparatuer. Foar konvinsjoneleoplaadstasjons foar elektryske auto'sof heal-floeistofkuolleoplaadstapels foar ev-auto's, waarmteôffier en beskerming binne twa tsjinstridige konsepten.
De folsleinfloeistofkuolle ev-laderoannimt in floeistofkuolle oplaadmodule, de foar- en efterkant fan 'e floeistofkuolle module hawwe gjin loftkanalen, en de module fertrout op it koelmiddel dat yn 'e floeistofkâlde plaat sirkulearret om waarmte út te wikseljen mei de bûtenwrâld, sadat it krêftdiel fan 'eelektryske autoladerkin folslein ynsletten wurde, de radiator wurdt ekstern pleatst, en de waarmte wurdt nei de radiator brocht troch it koelmiddel binnenin, en de eksterne loft blaast de waarmte fuort op it radiatoroerflak. De floeistofkuolle oplaadmodule en elektryske accessoires yn 'eoplaadstapel foar elektryske auto'slichem hat gjin kontakt mei de eksterne omjouwing, sadat IP65-beskerming berikt wurde kin en de betrouberens heger is.
4. Leech laadgeluid en heger beskermingsnivo.Konvinsjoneelev-laadstasjonsen heal-floeistofkuolleelektryske autoladershawwe ynboude loftkuolle oplaadmodules, loftkuolle modules hawwe ynboude meardere hege snelheid lytse fans, it wurklûd berikt mear as 65db, en d'r binne koelfans op 'eelektryske autoladerlichem. Dêrom is it lûd fan laadstasjons it probleem dêr't operators it meast oer klage, en se moatte korrizjeare wurde, mar de kosten fan korreksje binne heech, en it effekt is tige beheind, en úteinlik moatte se it fermogen en de lûdsreduksje ferminderje.
De ynterne floeistofkuolle module is ôfhinklik fan 'e wetterpomp om it koelmiddel oan te driuwen om waarmte te sirkulearjen en te fersprieden, wêrtroch't de waarmte fan 'e module oerdroegen wurdt oan 'e finneradiator, en de eksterne module is ôfhinklik fan in leechsnelheidsventilator of airconditioning mei grut folume om de waarmte op 'e radiator te fersprieden. De folslein floeistofkuolle supercharging-stapel kin ek in split-koelingûntwerp oannimme, fergelykber mei de split-airconditioning, wêrby't de waarmte-ôffier-ienheid fier fan 'e mannichte pleatst wurdt, en sels waarmte útwiksele wurdt mei swimbaden en fonteinen om bettere waarmte-ôffier en leger lûd te berikken.
5. Lege TCO.De kosten fanoplaadapparatuerby laadstasjons moat wurde beskôge út 'e folsleine libbensduurkosten (TCO) fan laadpalen, en de tradisjonele libbensduur fanoplaadstapels mei loftkuolle oplaadmodulesoer it algemien net mear as 5 jier, mar de hjoeddeiske hierperioade foaroperaasje fan it oplaadstasjonis 8-10 jier, wat betsjut dat teminsten ien laadapparaat ferfongen wurde moat tidens de wurkingssyklus fan it stasjon. Oan 'e oare kant is de libbensdoer fan 'e folslein floeistofkuolle laadpilaar teminsten 10 jier, wat de heule libbenssyklus fan it stasjon dekke kin. Tagelyk, yn ferliking mei laadpilaren dy't loftkuolle brûkeoplaadmodulesdy't faak kast iepening en stofferwidering, ûnderhâld en oare operaasjes fereaskje,folslein floeistofkuolle oplaadstapelshoege allinich trochspoeld te wurden nei't de eksterne radiator stof sammele hat, en ûnderhâld is ienfâldich.
De TCO fan 'e folsleinfloeistofkuolle oplaadsysteemis leger as dat fan it tradisjonele oplaadsysteem mei loftkuolle oplaadmodules, en mei de wiidfersprate batch-tapassing fan it folslein floeistofkuolle systeem sille syn kosten-effektive foardielen dúdliker wêze.
Tinke jo dat floeistofkuolle oerladen fan oplaadpeallen de mainstream oplaadtrend wurdt?
Pleatsingstiid: 4 augustus 2025
