Technologyske trends
(1) De tanimming fan krêft en spanning
De krêft fan ien moduleoplaadmodulesis de lêste jierren tanommen, en leech-enerzjy modules fan 10kW en 15kW wiene gewoan yn 'e iere merk, mar mei de groeiende fraach nei laadsnelheid fan nije enerzjyauto's, kinne dizze leech-enerzjy modules stadichoan net mear oan 'e merkfraach foldwaan. Tsjintwurdich binne 20kW, 30kW, 40kW laadmodules de mainstream fan 'e merk wurden, lykas yn guon grutte snelle laadstasjons, kinne 40kW modules mei har hege krêft, hege effisjinsje-eigenskippen de krêft fan elektryske auto's fluch oanfolje, wêrtroch't de wachttiid fan 'e brûker foar it opladen sterk ferkoarte wurdt. Yn 'e takomst, mei fierdere trochbraken yn technology, sille 60kW, 80kW en sels 100kW heech-enerzjy modules stadichoan op 'e merk komme en populariteit berikke, op dat stuit, deoplaadsnelheid fan nije enerzjyauto'ssil kwalitatyf ferbettere wurde, en de laadeffisjinsje sil sterk ferbettere wurde, wat better kin foldwaan oan 'e behoeften fan brûkers foar fluch opladen.
Deoplaadstasjon foar elektryske auto'sIt útfierspanningsberik is ek fierder útwreide, fan 500V oant 750V en no oant 1000V. Dizze feroaring is wichtich, om't ferskate soarten elektryske auto's en enerzjyopslachsystemen ferskillende easken hawwe foar laadspanningen, en in breder berik fan útfierspanningen makket it mooglik om laadmodules oan te passen oan in breder ferskaat oan apparaten om te foldwaan oan ferskate laadbehoeften. Bygelyks, guon high-end elektryske auto's brûke800V heechspanningsplatfoarms, en oplaadmodules mei in útfierspanningsberik fan 1000V kinne better oerienkomme om effisjint opladen te berikken, de ûntwikkeling fan 'e nije enerzjyauto-yndustry nei in heger spanningsplatfoarm te befoarderjen, en it technyske nivo en de brûkersûnderfining fan 'e heule yndustry te ferbetterjen.
(2) Ynnovaasje yn waarmteôffiertechnology
Detradisjoneel loftkuolleWaarmtefersiferingstechnology waard breed brûkt yn 'e iere faze fan' e ûntwikkeling fan 'e oplaadmodule, dy't benammen troch de fentilator draaide om de loftstream de waarmte fuort te nimmen dy't troch de oplaadmodule generearre wurdt. De loftkuolle waarmtefersiferingstechnology is folwoeksen, de kosten binne relatyf leech, en de struktuer is relatyf ienfâldich, wat in bettere rol kin spylje yn waarmtefersifering yn 'e iere oplaadmodules mei leech fermogen. Mei de trochgeande ferbettering fan 'e krêftdichtheid fan' e oplaadmodule nimt de waarmte dy't per tiidseenheid generearre wurdt lykwols signifikant ta, en de neidielen fan loftkoeling en waarmtefersifering ferskine stadichoan. De waarmtefersiferingseffisjinsje fan loftkoeling is relatyf leech, en it is lestich om in grutte hoemannichte waarmte fluch en effektyf te ferdriuwen, wat resulteart yn in tanimming fan 'e temperatuer fan' e ...ev oplaadstapeloplaadmodule, wat ynfloed hat op syn prestaasjes en stabiliteit. Boppedat sil de wurking fan 'e fentilator in soad lûd produsearje, en as it brûkt wurdt yn tichtbefolke plakken, sil it lûdsfersmoarging feroarsaakje foar de omjouwing.
Om dizze problemen op te lossen,floeibere koeltechnologyûntstie en ûntstie stadichoan. Floeistofkoelingstechnology brûkt in floeistof as koelmedium om de waarmte dy't troch de oplaadmodule generearre wurdt te ferwiderjen fia de sirkulearjende stream fan 'e floeistof. Floeistofkoeling biedt in oantal foardielen boppe loftkoeling. De spesifike waarmtekapasiteit fan floeistof is folle grutter as dy fan loft, dy't mear waarmte kin opnimme en in hegere waarmteôffiereffisjinsje hat, wat de temperatuer fan 'e oplaadmodule effektyf kin ferminderje en de prestaasjes en betrouberens kin ferbetterje. It floeistofkoelingssysteem wurket mei minder lûd en kin brûkers in stiller laadomjouwing biede; Mei de ûntwikkeling fan superchargingtechnology kinne oplaadmodules mei hege krêft ...dc snelle oplaadstasjonshawwe ekstreem hege easken foar waarmteôffier, en it folslein sletten ûntwerp fan floeibere koeltechnology kin hege beskermingsnivo's berikke (lykas IP67 of heger) om te foldwaan oan 'e behoeften fan superchargingmodules yn komplekse omjouwings. Op it stuit, hoewol de kosten fan floeibere koeltechnology relatyf heech binne, nimt de tapassing stadichoan ta, en yn 'e takomst, mei de folwoeksenheid fan' e technology en it ûntstean fan skaaleffekt, wurdt ferwachte dat de kosten fierder sille wurde fermindere, om bredere popularisaasje te berikken en de mainstream technology te wurden fanwaarmteferfier fan oplaadmodules.
(3) Intelligente en twa-wei konverzjetechnology
Yn 'e kontekst fan 'e krêftige ûntwikkeling fan Ynternet fan Dingen-technology, it yntelliginte proses fanev-laadstasjonfersnelt ek. Troch it kombinearjen fan 'e Ynternet fan Dingen-technology hat de oplaadmodule in funksje foar ôfstânsbewaking, en de operator kin de wurkstatus fan 'e oplaadmodule yn realtime begripe, lykas spanning, stroom, krêft, temperatuer en oare parameters fia mobile tillefoan-APP, kompjûterkliïnt en oare terminalapparatuer altyd en oeral. Tagelyk, deyntelliginte oplaadmodulekinne ek gegevensanalyse útfiere, de oplaadgewoanten fan brûkers, oplaadtiid, oplaadfrekwinsje en oare gegevens sammelje, troch grutte gegevensanalyse kinne operators de yndieling en operaasjestrategy fan oplaadpeallen optimalisearje, ûnderhâldsplannen foar apparatuer ridlik regelje, de eksploitaasjekosten ferminderje, de tsjinstkwaliteit ferbetterje en brûkers krekter en yntime tsjinsten leverje.
Bidireksjonele konverzje-oplaadtechnology is in nij type oplaadtechnology, waans prinsipe fia de bidireksjonele converter is, sadat de oplaadmodule net allinich kin konvertearjewikselstroom nei gelijkstroomom elektryske auto's op te laden, mar ek om gelijkstroom yn 'e batterij fan elektryske auto's om te setten yn wikselstroom as it nedich is om werom te jaan oan it stroomnet, om sa de twarichtingsstream fan elektryske enerzjy te realisearjen. Dizze technology hat brede tapassingsperspektiven yn tapassingsscenario's lykasauto-nei-netwurk (V2G)en vehicle-to-home (V2H). Yn 'e V2G-modus, as it net yn in dalperioade is, kinne elektryske auto's goedkeape elektrisiteit brûke foar it opladen; Tidens de pykperioade fan elektrisiteitsferbrûk kinne elektryske auto's de opsleine elektryske enerzjy werombringe nei it stroomnet, de druk op 'e stroomfoarsjenning fan it stroomnet ferminderje, de rol spylje fan piekskeving en dalfoljen, en de stabiliteit en enerzjy-effisjinsje fan it stroomnet ferbetterje. Yn it V2H-senario kinne elektryske auto's brûkt wurde as in reserve-stroomboarne foar it hûs, wêrtroch't se stroom leverje oan 'e famylje yn gefal fan in stroomûnderbrekking, soargje foar de basis elektrisiteitsbehoeften fan 'e famylje en de betrouberens en stabiliteit fan 'e enerzjyfoarsjenning fan 'e famylje ferbetterje. De ûntwikkeling fan bidireksjonele konverzje-laadtechnology bringt net allinich nije wearde en ûnderfining foar brûkers fan elektryske auto's, mar leveret ek nije ideeën en oplossingen foar de duorsume ûntwikkeling fan it enerzjyfjild.
Útdagings en kânsen foar de yndustry
Ja, jo hawwe gelyk. It hâldt hjir op. It hâldt hjir op. It is gewoan sa hommels.
Wachtsje! Wachtsje! Wachtsje, net trochstreke. Eins hawwe wy de ynhâld fan 'e oplaadstapelmodule foar jo litten yn it folgjende nûmer.
Pleatsingstiid: 14 july 2025
