1. Klassifikaasje fan oplaadpeallen
Neffens de ferskate metoaden foar stroomfoarsjenning kin it wurde ferdield yn AC-oplaadpeallen en DC-oplaadpeallen.
AC-oplaadstapelsbinne oer it algemien lytse stroom, lytse peallen, en fleksibele ynstallaasje;
DeDC-oplaadstapelis oer it algemien in grutte stroom, in gruttere oplaadkapasiteit yn in koarte tiid, in grutter peallichem, en in grut besette gebiet (waarmteôffier).
Neffens de ferskate ynstallaasjemetoaden is it benammen ferdield yn fertikale oplaadpeallen en oan 'e muorre monteare oplaadpeallen.
Defertikale oplaadstapelhoecht net tsjin 'e muorre te wêzen, en is geskikt foar parkearplakken bûten en parkearplakken foar wenten;Oan 'e muorre monteare oplaadstasjons, oan 'e oare kant, moatte oan 'e muorre befestige wurde en binne geskikt foar binnen- en ûndergrûnske parkearplakken.
Neffens ferskate ynstallaasjescenario's is it benammen ferdield yn iepenbiere oplaadpeallen en oplaadpeallen foar selsgebrûk.
Iepenbiere oplaadstasjonswurde oplaadpalen boud op iepenbiere parkearplakken kombineare mei parkearplakken om te foarsjeniepenbiere oplaadtsjinstenfoar sosjale auto's.
Oplaadstapels foar selsgebrûkbinne oplaadpalen boud yn persoanlike parkearplakken om opladen te bieden foar partikuliere brûkers.Laders foar elektryske auto'swurde oer it algemien kombinearre mei de oanlis fan parkearplakken op parkearterreinen. It beskermingsnivo fan 'e oplaadpaal dy't bûten ynstalleare is, moat net leger wêze as IP54.
Neffens de ferskate oplaadynterfaces is it benammen ferdield yn ien stapel en ien lading en ien stapel fan meardere ladingen.
Ien stapel en ien lading betsjut dat inev-laderhat mar ien oplaadinterface. Op it stuit binne de oplaadstapels op 'e merk benammen ien stapel en ien lading.
Ien stapel fan meardere ladingen, dat is groepsladingen, ferwiist nei inoplaadstapelmei meardere oplaadinterfaces. Op in grutte parkearplak lykas in busparkearplak, in groepev-laadstasjonis nedich om it tagelyk opladen fan meardere elektryske auto's te stypjen, wat net allinich de laadeffisjinsje fersnelt, mar ek arbeidskosten besparret.
2. de oplaadmetoade fan 'e oplaadstapel
Stadich opladen
Stadich opladen is in faker brûkte oplaadmetoade, foar denije enerzjy oplaadstapel foar elektryske auto's, it is ferbûn mei de ynboude lader, it is benammen om leech-fermogen wikselstroom om te setten yn gelijkstroom, dat is AC-DC-konverzje, it laadfermogen is oer it algemien 3kW of 7kW, de reden is dat de batterij allinich kin wurde opladen troch DC. Derneist is de trage laadynterface fan 'enije enerzjy oplaadstapel foar elektryske auto'sis oer it algemien 7 gatten.
Fluch opladen
Fluch opladen is de manier wêrop minsken graach oplade, it besparret ommers tiid.DC-snel opladenis om de AC-DC-converter te ferbinen mei de oplaadstapel fan nije enerzjy-elektryske auto's, en de útfier fan 'eev oplaadpistoalwurdt hege-macht gelijkstroom. Boppedat is de laadstroom fan 'e ynterface oer it algemien tige grut, de batterijsel is folle dikker as de stadige lading, en it oantal gatten yn 'e sel is ek folle mear. De snelle laadynterface fan 'enij enerzjy oplaadstasjon foar elektryske auto'sis oer it algemien 9 gatten.
Draadloos opladen
Offisjeel ferwiist draadloos opladen foar nije enerzjyauto's nei inopladen mei hege krêftmetoade dy't enerzjy oanfollet foar heechspanningsbatterijen. Fergelykber mei draadloos opladen foar smartphones, kinne jo de batterij fan jo tillefoan oplade troch it op it draadloze oplaadpaniel te pleatsen en de oplaadkabel net oan te sluten. Op it stuit binne de technyske metoaden fandraadloos opladen fan elektryske auto'swurde benammen ferdield yn fjouwer soarten: elektromagnetyske ynduksje, magnetyske fjildresonânsje, elektryske fjildkoppeling en radioweagen. Tagelyk, fanwegen it lytse oerdrachtfermogen fan elektryske fjildkoppeling en radioweagen, wurde elektromagnetyske ynduksje en magnetyske fjildresonânsje op it stuit benammen brûkt.
Neist de boppesteande trije oplaadmetoaden kinne elektryske auto's ek opladen wurde troch batterijwikseling. Yn ferliking mei fluch en stadich opladen binne draadloze opladen en batterijwikseltechnology lykwols noch net breed brûkt.
Pleatsingstiid: 1 july 2025
