Der binne in soad ferskillen tusken GB/T DC-oplaadpile en CCS2 DC-oplaadpile, dy't benammen werom te sjen binne yn technyske spesifikaasjes, kompatibiliteit, tapassingsomfang en laadeffisjinsje. Hjirûnder folget in detaillearre analyze fan 'e ferskillen tusken de twa, en wurdt advys jûn by it kiezen.
1. It ferskil tusken de technyske spesifikaasjes
Stroom en spanning
CCS2 DC-oplaadstapel: Under de Jeropeeske standert,CCS2 DC-oplaadstapelkin opladen stypje mei in maksimale stroom fan 400A en in maksimale spanning fan 1000V. Dit betsjut dat de Jeropeeske standert oplaadstapel technysk in hegere oplaadkapasiteit hat.
GB/T DC-laadstapel: Neffens de nasjonale standert fan Sina stipet de GB/T DC-laadstapel allinich it laden mei in maksimale stroom fan 200A en in maksimale spanning fan 750V. Hoewol it ek kin foldwaan oan de laadbehoeften fan de measte elektryske auto's, is it beheinder as de Jeropeeske standert wat stroom en spanning oanbelanget.
Oplaadkrêft
CCS2 DC-laadstapel: Neffens de Jeropeeske standert kin de krêft fan 'e CCS2 DC-laadstapel 350 kW berikke, en de laadsnelheid is rapper.
GB/T DC-oplaadstapel: Under deGB/T Oplaadstapel, kin it oplaadfermogen fan 'e GB/T DC-oplaadstapel mar 120 kW berikke, en de oplaadsnelheid is relatyf stadich.
Krêftstandert
Jeropeeske standert: De stroomstandert fan Jeropeeske lannen is trijefaze 400V.
Sina-standert: De stroomstandert yn Sina is trijefaze 380 V. Dêrom moatte jo by it kiezen fan in GB/T DC-laadpaal rekken hâlde mei de lokale stroomsituaasje om de effektiviteit en feiligens fan it opladen te garandearjen.
2. Kompatibiliteitsferskil
CCS2 DC-oplaadstapel:It brûkt de CCS (Combined Charging System) standert, dy't in sterke kompatibiliteit hat en oanpast wurde kin oan in ferskaat oan merken en modellen fan elektryske auto's. Dizze standert wurdt net allinich breed brûkt yn Jeropa, mar ek oannaam troch hieltyd mear lannen en regio's.
GB/T DC oplaadstapel:It is benammen fan tapassing op elektryske auto's dy't foldogge oan 'e nasjonale noarmen fan Sina. Hoewol de kompatibiliteit de lêste jierren ferbettere is, is it tapassingsgebiet op 'e ynternasjonale merk relatyf beheind.
3. It ferskil yn it tapassingsgebiet
CCS2 DC-oplaadstapel:ek wol bekend as de Jeropeeske laadstandert, wurdt it in soad brûkt yn Jeropa en oare lannen en regio's dy't de CCS-standert oannimme, en wurdt it breed tapast yn Jeropeeske regio's, ynklusyf mar net beheind ta de folgjende lannen:
Dútslân: As lieder fan 'e Jeropeeske merk foar elektryske auto's hat Dútslân in grut oantalCCS2 DC-oplaadstapelsom te foldwaan oan de groeiende fraach nei it opladen fan elektryske auto's.
Nederlân: Nederlân is ek tige aktyf yn 'e oanlis fan laadynfrastruktuer foar elektryske auto's, mei in hege dekking fan CCS2 DC-laadpalen yn Nederlân.
Frankryk, Spanje, België, Noarwegen, Sweden, ensfh. Dizze Jeropeeske lannen hawwe ek CCS2 DC-laadpalen breed oannaam om te soargjen dat elektryske auto's effisjint en handich yn it heule lân opladen wurde kinne.
De noarmen foar laadpalen yn 'e Jeropeeske regio omfetsje benammen IEC 61851, EN 61851, ensfh. Dizze noarmen stelle de technyske easken, feiligensspesifikaasjes, testmetoaden, ensfh. fan laadpalen fêst. Derneist binne d'r wat relatearre regeljouwing en rjochtlinen yn Jeropa, lykas EU-rjochtline 2014/94/EU, dy't fereasket dat lidsteaten binnen in bepaalde perioade in bepaald oantal laadpalen en wetterstoftankstasjons moatte oprjochtsje om de ûntwikkeling fan elektryske auto's te befoarderjen.
GB/T DC oplaadstapel:Ek wol bekend as China Charging Standard, binne de wichtichste gebrûksgebieten Sina, de fiif Sintraal-Aziatyske lannen, Ruslân, Súdeast-Aazje, en de 'Belt and Road Countries'. As ien fan 'e grutste merken foar elektryske auto's yn 'e wrâld hecht Sina grut belang oan 'e oanlis fan laadynfrastruktuer. GB/T DC-laadpalen wurde in soad brûkt yn grutte Sineeske stêden, snelwei-tsjinstgebieten, kommersjele parkearplakken en oare plakken, wat sterke stipe biedt foar de populariteit fan elektryske auto's.
De Sineeske oplaadnormen foar geleidende oplaadsystemen, ferbiningsapparaten foar opladen, oplaadprotokollen, ynteroperabiliteit en kommunikaasjeprotokolkonformiteit ferwize nei nasjonale noarmen lykas respektivelik GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 en GB/T 34658. Dizze noarmen garandearje de feiligens, betrouberens en kompatibiliteit fan oplaadpalen en leverje in unifoarme technyske spesifikaasje foar it opladen fan elektryske auto's.
Hoe kinne jo kieze tusken in CCS2- en GB/T DC-laadstasjon?
Kies neffens it type auto:
As jo elektryske auto in Europeesk merk is of in CCS2-laadynterface hat, is it oan te rieden om in CCS2 DC te kiezen.oplaadstasjonom de bêste laadresultaten te garandearjen.
As jo elektryske auto yn Sina makke is of in GB/T-laadynterface hat, sil in GB/T DC-laadpeal oan jo behoeften foldwaan.
Tink oan de effisjinsje fan it opladen:
As jo hegere laadsnelheden neistribbe en jo auto stipet it laden mei hege krêft, kinne jo in CCS2 DC-laadpeal kieze.
As oplaadtiid gjin wichtige oerweging is, of it auto sels gjin heechfermogenladen stipet, binne GB/T DC-laders ek in ekonomyske en praktyske kar.
Tink oan kompatibiliteit:
As jo jo elektryske auto faak yn ferskate lannen of regio's brûke moatte, is it oan te rieden om in mear kompatibel CCS2 DC-laadpeal te kiezen.
As jo jo auto benammen yn Sina brûke en gjin hege kompatibiliteit nedich binne, GB/TDC-ladersoan jo behoeften foldwaan kin.
Tink oan de kostenfaktor:
Yn 't algemien hawwe CCS2 DC-laadpalen hegere technyske ynhâld en produksjekosten, en binne dêrom relatyf djoerder.
GB/T DC-laders binne betelberder en geskikt foar brûkers mei in beheind budzjet.
Gearfetsjend, by it kiezen tusken CCS2- en GB/T DC-laadpalen, moatte jo wiidweidige oerwagings meitsje op basis fan ferskate aspekten lykas autotype, laadeffisjinsje, kompatibiliteit en kostenfaktoaren.
Pleatsingstiid: 19 july 2024
