DC-stapel efter de priisoarloch: Yndustrychaos en kwaliteitsfallen ûntbleate

Ferline jier,120kw DC-laadstasjonmar ek 30.000 oant 40.000, dit jier direkt besunige nei 20.000, d'r binne fabrikanten dy't direkt 16.800 rôpen, wat elkenien nijsgjirrich makket, dizze priis is net iens betelbere module, dizze fabrikant úteinlik hoe't it moat dwaan. Is hoeken ôfsnije nei in nije hichte, of echt sterke kostenkontrôle.

1. 16.800 yuan "koalpriis" mystearje: kosten en winst fan 'e fatale gat
Neffens iepenbiere gegevens út 'e yndustry, in standert 120 kWdûbele gewear DC-oplaadstapelkearnkosten, ynklusyfoplaadmodule(sawat 10.000 yuan), merkgewearline (3.000 yuan), it moederbord (1.000 yuan) en plaatmetaal, lonten en oare komponinten (tûzenen yuan), de totale materiaalkosten fan teminsten 1.000 yuan. ), de totale materiaalkosten binne teminsten 17.000-19.000 RMB.

As de ferkeappriis fan 16.800 yuan berekkene wurdt, hat de ûndernimming net allinich gjin winstmarge, mar kin sels op 'e kop stean. Dêr sitte twa mooglikheden efter:
- it downgraden fan kearnkomponinten: it oannimmen fan modules dy't net fan 'e mainstream merk binne (lykas alternativen foar leech priis), of it ferminderjen fan it oantal modules (bygelyks, allinich fjouwer konfigurearje20kW oplaadmodulesten koste fan 'e oplaadsnelheid);
- krimpende feiligenskonfiguraasjes: it weilitten fan 'e AC-kontaktor, it ferminderjen fan it waarmteôffiersysteem, of sels it brûken fan net-flamfertraagjende kabel, wat resulteart yn in tanimmende falingssifer.

Ferlikingsgefal
De 120kW oplaadstapel fan 'e haadmerken lykasSina Beihai machtis priisd op sawat 25.000-30.000 RMB, en brûkt mainstream modules lykas Infineon en YouYouGreen, en is standert foarsjoen fan yntelliginte monitoring en oerlêstbeskerming; in bepaald goedkeap merk wurdt bleatsteld oan it brûken fan twaddehâns opknapte modules, mei in falingssifer sa heech as 27% (it gemiddelde fan 'e yndustry is 8%-12%). Bepaalde bedriuwen dy't opladen stapelje, mar ek hoeken ôfsnije, net om in aparte meter te ynstallearjen, mar it brûken fan on-board metering, is net allinich leech yn kosten, mar kin ek oanpast wurde oan 'e meter, sadat dizze stapels yn gearwurking mei de operator geane, mar ek ynbreuk meitsje op 'e belangen fan konsuminten.

2. de oandriuwers fan 'e priisoarloch: wrede konkurrinsje en yndustrywanorde
1: oerkapasiteit en beliedsarbitrage:
Stimulearring fan it belied "nije ynfrastruktuer" yn 2020, duplikaasje fan lege produksjekapasiteit fan bou, ûnderdiel fan 'e ûndernimming om subsydzjes te krijen om de kosten fan minne kwaliteitspeallen te ferleegjen dy't de merk yn oerstreamd binne; 2025 foar de ymplemintaasje fan 'e nije nasjonale standert binne guon fabrikanten entûsjast om de ynventaris te ferwiderjen, ten koste fan it ferlies fan jilddumping.
2: proliferaasje fan "assemblagefabryk" modus:
Lytse fabrikanten hawwe in gebrek oan kearntechnology, fertrouwe op 'e oanskaf fan komponinten fan lege kwaliteit, wêrtroch't ûndersyk en ûntwikkeling en testen, en de kosten mei 30% -40% fermindere wurde; in goedkeape pealbedriuw slagget net foar de nasjonale standert EMC (elektromagnetyske kompatibiliteit) test, wat resulteart yn ynterferinsje mei it omlizzende stroomnetwurk.
3: koartsichtige kar fan operators:
Guon lytse en middelgrutte operators kieze foar goedkeape heipalen om de earste ynvestearring te ferminderjen, mar it neifolgjende ûnderhâld en boetes (lykas rasterboetes) liede ta de wiidweidige kosten fan merkheale heipalen.

3. "ûnsichtbere kloof" tusken grutte merken en goedkeape stapels

Typysk gefal: Shenzhen, in oplaadstasjon mei in goedkeape stapel, de gemiddelde jierlikse ûnderhâldskosten fan in inkele stapel binne mear as 5.000 yuan, wylst de merkstapel mar 800 yuan kostet.

4. Warskôging foar de sektor: de krisis fan minne munten ferdriuwt goede munten
1 Risiko foar brûkers:
- De oplaadsnelheid is falsk (it werklike fermogen is minder as 100 kW), wêrtroch't de wachttiid fan 'e brûker ferlingd wurdt;
- Tanimming fan brângefaar, in goedkeape peal feroarsake in brân op in parkearplak fanwegen minne waarmteôffier.
2 Ekologyske skea troch de yndustry:
- De ynvestearrings yn R&D fan liedende bedriuwen wurde beheind, en de R&D-útjeften fan Teco sille yn 2024 mei 15% sakje yn ferliking mei it foargeande jier;
- Operators rinne ferlies troch konkurrinsje om lege prizen, en de tsjinstfergoeding sil yn it earste fearnsjier fan 2025 mei 87% tanimme, wat trochberekend wurdt oan brûkers.

Oprop fan saakkundigen: de Northern Polytechnic University wiisde derop dat it nedich is om in systeem fan "wite list mei kwaliteit" op te setten, it modulemerk, feiligenssertifikaasje yn 'e oanbestegingsnormen te pleatsen, om de stapel minne kwaliteit yn 'e merk te eliminearjen.

5. Rasjonele kar: wearde op lange termyn > kosten op koarte termyn
- Operators: moatte de folsleine libbensduurkosten (LCC) berekkenje, merkstapel 10 jier totale kosten binne 20% -30% leger as de goedkeape stapel;
- Brûkers: jou prioriteit oan it kiezenútrisd mei floeistofkuolle gewearline, yntelliginte planning fan 'e grutte merkside, om it risiko fan ûnderbrekking fan it opladen te foarkommen.

Konklúzje: De priisoarloch bleatleit net allinnich de technyske jerrybou, mar ek de djippe krisis fan it ûntbrekken fan yndustrynoarmen. De ienige manier om deEV-laderDe weromkear fan 'e yndustry nei de essinsje fan "feiligens is kening" is om in trijedielige oanpak te nimmen fan beliedsregeljouwing, technologysertifikaasje en merkûnderwiis.
As lêste, kies asjebleaft oplaadstapelapparatuer, moat net allinich nei de lege priis sjen, om út te finen wêr't se eins jild besparje,fabrikanten fan oplaadpalenbinne ek om jild te fertsjinjen, in apparatuer fan 120kw, de leechste materiaalkosten fan 17.000 oant 18.000 yuan of sa, plus in ridlike winst fan sawat 20.000 is hast de leechste priis, en dan leech op it heul abnormale, sille se wierskynlik de kosten besparje fan 'e plak wêr't it net moat wêze! Besparje de kosten op it plak dat net moat wêze.