Koarte ynlieding ta ûntwerpeasken en noarmen foar nije oplaadstasjons foar enerzjyauto's

Analyse fan it oplaadproses

IEC 62196-3 biedt ferskate ferbinings- en koppelingsmetoaden tuskenev oplaadstapel stekkersenstopkontakten foar elektryske auto's, tegearre mei oerienkommende beskriuwingen fan terminal- en materiaalkarakteristiken. Yn DC-laadsystemen spesifisearret IEC 61851-1 trije bestjoeringssystemen basearre op ferskate ferbiningsmetoaden: systeem A (AA), systeem B (BB), en systeem C (CC-FF, ûnderskieden troch maksimale útgongsspanning).

Sina brûkt deselde kommunikaasjemetoade en easken as systeem B.DC-snelladen en AC-snelladenaparte sockets brûke, en kommunikaasje tusken deDC-laadstasjonen it auto is fia CAN seriële kommunikaasje.

Jeropeeske en Amerikaanske noarmen brûke systeem C (FF), in ôfkoarting foar kombinearre oplaadsysteem. DC en AC binne yntegrearre yn ien stopkontakt. Kommunikaasje tusken deoplaadstasjon foar elektryske auto'sen it auto is fia PLC (Power Line Carrier), mei hege-frekwinsje kommunikaasjeberjochten keppele oan de CP- en PE-linen foar oerdracht. It kommunikaasjeprotokol is ISO/IEC 15118 of DIN SPEC 70121.

It normale oplaadproses kin wurde ferdield yn fjouwer stadia: earste ferbining -> isolaasjedeteksje en foarladen -> opladen -> einladen. De befêstiging en oergong fan elke laadstadium wurde direkt of yndirekt foltôge fia it kontrôlesignaalsirkwy (CP).

Oplaadfaze foar elektryske auto's

De timingsekwinsje foar DC-laden wurdt yn detail beskreaun yn Annex CC fan IEC 61851-23.

Oplaadfase foltôging

Nei't it opladen foltôge is of it auto in berjocht stjoert dat freget om it opladen te stopjen, sil deev oplaadstapelmoat syn útgongsstroom binnen in bepaalde tiid ferminderje nei ûnder 1A. Relaisdeteksje en ûntkoppeling.

Nei it detektearjen dat de útgongsstroom sakke is nei 1A, sil it relais op twa manieren slute:

Earste:

It relais oan 'e kant fan 'e batterij wurdt earst loskeppele, dan deoplaadpalen foar elektryske auto'sIt útfierrelais wurdt loskeppele, en it ûntladingssirkwy begjint te wurkjen. Dêrnei wurdt de S2-skeakel fan it auto loskeppele, en dan wurdt it elektroanyske slot loskeppele oant it laadpistoal folslein loskeppele is.

Twadde:

Deev-laadstasjonsAs it útfierrelais loskomt, begjint it ûntladingssirkwy te wurkjen, en dan loskomt de S2-skeakel fan it auto. Op dit stuit is it ynboude relais fan it auto noch ferbûn. It relais slút earst, iepenet dan, en slút dan wer, wêrby't kontrolearre wurdt oft de útfierspanning oerienkomt mei de batterijspanning om te bepalen oft it relais oan 'e autokant goed wurket. Dan loskomt it elektroanyske slot oant deoplaadpistoal foar elektryske auto'sis folslein loskeppele.

Mooglike storingen tidens it oplaadproses

Kommunikaasjekonsistinsjetesten (mei CCS as foarbyld)

— DE EINDE —