Mei de bloeiende ûntwikkeling fan 'e nije enerzjy-auto-yndustry nimt DC-oplaadstapel, as de kaaifoarsjenning foar it rap opladen fan elektryske auto's, stadichoan in wichtige posysje yn 'e merk yn, enBeiHai Power(Sina), as lid fan it nije enerzjyfjild, leveret ek wichtige bydragen oan 'e popularisaasje en promoasje fan nije enerzjy. Yn dit artikel sille wy de DC-laadpalen yngeand behannelje yn termen fan tapassingstechnology, wurkprinsipe, laadfermogen, klassifikaasjestruktuer, gebrûksscenario's en skaaimerken.
Gebrûk fan technology
DC-laadpaal (ek wol DC-laadpaal neamd) brûkt avansearre krêftelektronikatechnology, en de kearn leit yn 'e ynterne omvormer. De kearn fan 'e omvormer is de ynterne omvormer, dy't AC-enerzjy fan it stroomnet effisjint kin omsette yn DC-enerzjy en it direkt oan 'e batterij fan it elektryske auto leverje foar it opladen. Dit konverzjeproses wurdt dien yn 'e laadpaal, wêrtroch ferlies fan krêftkonverzje troch de ynboude omvormer fan 'e EV foarkomt, wat de laadeffisjinsje signifikant ferbetteret. Derneist is de DC-laadpaal foarsjoen fan in yntelligint kontrôlesysteem dat automatysk de laadstroom en -spanning oanpast neffens de real-time status fan 'e batterij, wêrtroch in feilich en effisjint laadproses garandearre wurdt.
Wurkprinsipe
It wurkprinsipe fan DC-oplaadstapel omfettet benammen trije aspekten: krêftkonverzje, stroomkontrôle en kommunikaasjebehear:
Krêftkonverzje:In DC-laadstapel moat earst wikselstroom omsette yn gelijkstroom, wat realisearre wurdt troch de ynterne gelijkrichter. De gelijkrichter brûkt meastentiids in brêgegelijkrichtersirkwy, dat bestiet út fjouwer diodes, en kin de negative en positive helten fan 'e wikselstroom respektivelik omsette yn gelijkstroom.
Hjoeddeiske kontrôle:DC-laders moatte de laadstroom kontrolearje om de feiligens en effisjinsje fan it laadproses te garandearjen. De stroomkontrôle wurdt realisearre troch de laadkontroller yn 'e laadstapel, dy't de grutte fan 'e laadstroom dynamysk kin oanpasse neffens de fraach fan it elektryske auto en de kapasiteit fan 'e laadstapel.
Kommunikaasjebehear:DC-laadpalen hawwe meastentiids ek de funksje fan kommunikaasje mei it elektryske auto om it behear en de monitoaring fan it laadproses te realisearjen. It kommunikaasjebehear wurdt realisearre fia de kommunikaasjemodule yn 'e laadpal, dy't twa-wei kommunikaasje mei it elektryske auto kin útfiere, ynklusyf it ferstjoeren fan laadkommando's fan 'e laadpal nei it elektryske auto en it ûntfangen fan statusynformaasje fan it elektryske auto.
Oplaadkrêft
DC-laadpalen binne bekend om har hege fermogen om te laden. D'r binne in ferskaat oanDC-ladersop 'e merk, ynklusyf 40kW, 60kW, 120kW, 160kW en sels 240kW. Dizze hege-krêft laders binne yn steat om elektryske auto's fluch op te laden yn in koarte perioade, wêrtroch't de oplaadtiid sterk fermindere wurdt. Bygelyks, in DC-laadpeal mei in fermogen fan 100kW kin, ûnder ideale omstannichheden, de batterij fan in elektryske auto yn sawat in heal oere oant in oere oant folsleine kapasiteit oplade. De superchargingtechnology fergruttet it laadfermogen sels nei mear as 200kW, wêrtroch't de oplaadtiid fierder ferkoarte wurdt en brûkers fan elektryske auto's grut gemak biede.
Klassifikaasje en struktuer
DC-laadpeallen kinne wurde klassifisearre op basis fan ferskate dimensjes, lykas fermogengrutte, oantal laadkanonnen, strukturele foarm en ynstallaasjemetoade.
Struktuer fan it opladen fan in stapel:DC-laadpeallen kinne wurde yndield yn yntegreare DC-laadpeallen en split DC-laadpeallen.
Normen foar oplaadfoarsjennings:kin wurde ferdield yn Sineeske standert:GB/T; Jeropeeske standert: IEC (De Ynternasjonale Elektrotechnyske Kommisje); Amerikaanske standert: SAE (Society of Automotive Engineers of United States); Japanske standert: CHAdeMO (Japan).
Klassifikaasje fan oplaadgewearen:Neffens it oantal oplaadgewearen kin de oplaadstapel wurde ferdield yn ien gewear, dûbele gewearen, trije gewearen, en kin ek oanpast wurde neffens de werklike fraach.
Ynterne struktuer gearstalling fan oplaadpost:It elektryske diel fanDC-laadpostbestiet út in primêr sirkwy en in sekundêr sirkwy. De ynfier fan it haadsirkwy is trijefase wikselstroom, dy't troch de oplaadmodule (gelijkrichtermodule) nei it ynfieren fan 'e stroomûnderbrekker en AC-smartmeter omset wurdt yn gelijkstroom dy't akseptabel is foar de batterij, en dan ferbûn wurdt mei de zekering en it oplaadkanon om it elektryske auto op te laden. It sekundêre sirkwy bestiet út in oplaadstapelkontroller, kaartlêzer, displayskerm, gelijkstroommeter, ensfh. It soarget foar 'start-stop'-kontrôle en 'needstop'-operaasje, lykas ek apparatuer foar minske-masine-ynteraksje lykas sinjaalljocht en displayskerm.
Gebrûksscenario
DC-oplaadstapelswurde in soad brûkt op ferskate plakken dy't rappe oanfolling fan elektrisiteit nedich binne fanwegen har snelle oplaadkarakteristiken. Op it mêd fan iepenbier ferfier, lykas stedsbussen, taksy's en oare hege-frekwinsje, hege-ferkearsfierende auto's, biedt DC-laadpalen in betroubere snelle oplaadoplossing. Yn snelwei-tsjinstgebieten, grutte winkelsintra, iepenbiere parkearplakken en oare iepenbiere plakken, biede DC-laadpalen ek handige oplaadtsjinsten foar foarbygeande brûkers fan elektryske auto's. Derneist wurde DC-laadpalen faak ynstalleare op spesjalisearre lokaasjes lykas yndustryterreinen en logistike parken om te foldwaan oan 'e oplaadbehoeften fan spesjalisearre auto's yn it park. Mei de populariteit fan nije enerzjyauto's binne wenwiken ek stadichoan begûn mei it ynstallearjen fan DC-laadpalen om oplaadgemak te bieden foar de elektryske auto's fan bewenners.
Funksjes
Hege effisjinsje en snelheid: De krêftkonverzje fan DC-laadstapel wurdt binnen de stapel foltôge, wêrtroch it ferlies fan 'e ynboude omvormer foarkommen wurdt en it laden effisjinter wurdt. Tagelyk makket de hege krêftlaadkapasiteit it mooglik om elektryske auto's yn in koarte perioade fluch op te laden.
Breed tapast: DC-laadpalen binne geskikt foar in ferskaat oan gebrûksscenario's, ynklusyf iepenbier ferfier, spesjalisearre stasjons, iepenbiere plakken en wenwiken, ensfh., om te foldwaan oan de laadbehoeften fan ferskate brûkers.
Intelligent en feilich: DC-laadpalen foarsjoen fan in yntelligint kontrôlesysteem kinne de batterijstatus yn realtime kontrolearje en de laadparameters automatysk oanpasse om de feiligens en stabiliteit fan it laadproses te garandearjen.
Befoarderje de ûntwikkeling fan nije enerzjyauto's: de brede tapassing fan DC-oplaadstapel stipet de populariteit fan nije enerzjyauto's en befoarderet de rappe ûntwikkeling fan 'e nije enerzjyauto-yndustry.
Pleatsingstiid: 17 july 2024
