Type 1, Type 2, CCS1, CCS2, GB/T-ferbiningen: in detaillearre útlis, ferskillen en ûnderskied tusken AC/DC-laden
It gebrûk fan ferskate soarten ferbiningen is needsaaklik om feilige en effisjinte enerzjy-oerdracht tusken elektryske auto's enoplaadstasjonsAlgemiene EV-laderferbiningstypen omfetsje Type 1, Type 2, CCS1, CCS2 en GB/T. Elke ferbining hat syn eigen skaaimerken om te foldwaan oan 'e easken fan ferskate automodellen en regio's. De ferskillen tusken dizze begripeFerbiningen foar EV-laadstasjonis wichtich by it kiezen fan de juste EV-lader. Dizze oplaadconnectors ferskille net allinich yn fysyk ûntwerp en regionaal gebrûk, mar ek yn har fermogen om wikselstroom (AC) of gelijkstroom (DC) te leverjen, wat direkt ynfloed hat op de laadsnelheid en effisjinsje. Dêrom, by it kiezen fan inAutolader, moatte jo beslute oer it juste type connector op basis fan jo EV-model en it oplaadnetwurk yn jo regio.
1. Type 1-ferbining (AC-laden)
Definysje:Type 1, ek wol bekend as de SAE J1772-connector, wurdt brûkt foar it opladen fan AC en wurdt benammen fûn yn Noard-Amearika en Japan.
Ûntwerp:Type 1 is in 5-pins connector ûntworpen foar ienfaze AC-laden, dy't stipet oant 240V mei in maksimale stroom fan 80A. It kin allinich AC-stroom oan it auto leverje.
Oplaadtype: AC-opladenType 1 leveret wikselstroom oan it auto, dy't troch de ynboude lader fan it auto omset wurdt yn gelijkstroom. Opladen mei wikselstroom is oer it algemien stadiger yn ferliking mei snelladen mei gelijkstroom.
Gebrûk:Noard-Amearika en Japan: De measte yn Amerika makke en Japanske elektryske auto's, lykas Chevrolet, Nissan Leaf en âldere Tesla-modellen, brûke Type 1 foar it opladen fan AC.
Oplaadsnelheid:Relatyf lege oplaadsnelheden, ôfhinklik fan 'e ynboude lader fan it auto en beskikbere stroom. Laadt typysk op nivo 1 (120V) of nivo 2 (240V).
2. Type 2-ferbining (AC-laden)
Definysje:Type 2 is de Jeropeeske standert foar it opladen fan AC en is de meast brûkte ferbining foar elektryske auto's yn Jeropa en hieltyd faker yn oare dielen fan 'e wrâld.
Ûntwerp:De 7-pins Type 2-ferbining stipet sawol ienfaze (oant 230V) as trijefaze (oant 400V) AC-laden, wat hegere laadsnelheden mooglik makket yn ferliking mei Type 1.
Oplaadtype:AC-laden: Type 2-ferbiningen leverje ek AC-stroom, mar oars as Type 1 stipet Type 2 trijefase AC, wat hegere laadsnelheden mooglik makket. De stroom wurdt noch altyd omset nei DC troch de ynboude lader fan it auto.
Gebrûk: Europa:De measte Jeropeeske autofabrikanten, wêrûnder BMW, Audi, Volkswagen en Renault, brûke Type 2 foar it opladen fan AC.
Oplaadsnelheid:Flugger as Type 1: Type 2-laders kinne fluggere laadsnelheden leverje, foaral by it brûken fan trijefase AC, dy't mear krêft biedt as ienfase AC.
3. CCS1 (Kombinearre oplaadsysteem 1) –AC & DC opladen
Definysje:CCS1 is de Noardamerikaanske standert foar DC-snelladen. It bout fierder op 'e Type 1-ferbining troch twa ekstra DC-pinnen ta te foegjen foar DC-snelladen mei hege krêft.
Ûntwerp:De CCS1-ferbining kombinearret de Type 1-ferbining (foar AC-laden) en twa ekstra DC-pinnen (foar DC-snelladen). It stipet sawol AC (nivo 1 en nivo 2) as DC-snelladen.
Oplaadtype:AC-laden: Brûkt Type 1 foar AC-laden.
DC-snel opladen:De twa ekstra pinnen leverje gelijkstroom direkt oan 'e batterij fan it auto, wêrby't de ynboude lader omseild wurdt en in folle rapper oplaadsnelheid levere wurdt.
Gebrûk: Noard-Amearika:Faak brûkt troch Amerikaanske autofabrikanten lykas Ford, Chevrolet, BMW en Tesla (fia in adapter foar Tesla-auto's).
Oplaadsnelheid:Snel DC-laden: CCS1 kin oant 500A DC leverje, wêrtroch't yn guon gefallen laadsnelheden oant 350 kW mooglik binne. Hjirtroch kinne elektryske auto's yn sawat 30 minuten oant 80% oplade.
AC-oplaadsnelheid:AC-laden mei CCS1 (mei it Type 1-diel) is fergelykber yn snelheid mei de standert Type 1-ferbining.
4. CCS2 (Kombinearre oplaadsysteem 2) – AC- en DC-opladen
Definysje:CCS2 is de Jeropeeske standert foar DC-snelladen, basearre op de Type 2-ferbining. It foeget twa ekstra DC-pinnen ta om DC-snelladen mei hege snelheid mooglik te meitsjen.
Ûntwerp:De CCS2-connector kombinearret de Type 2-connector (foar AC-laden) mei twa ekstra DC-pinnen foar DC-snelladen.
Oplaadtype:AC-laden: Lykas Type 2 stipet CCS2 sawol ienfaze as trijefaze AC-laden, wêrtroch rapper opladen mooglik is yn ferliking mei Type 1.
DC-snel opladen:De ekstra DC-pinnen meitsje direkte DC-stroomlevering oan 'e batterij fan it auto mooglik, wêrtroch't folle rapper opladen mooglik is as opladen mei AC.
Gebrûk: Europa:De measte Jeropeeske autofabrikanten lykas BMW, Volkswagen, Audi en Porsche brûke CCS2 foar it fluch opladen fan DC.
Oplaadsnelheid:Snelladen mei DC: CCS2 kin oant 500A DC leverje, wêrtroch auto's kinne oplade mei snelheden fan 350 kW. Yn 'e praktyk laden de measte auto's yn sawat 30 minuten fan 0% oant 80% op mei in CCS2 DC-lader.
AC-oplaadsnelheid:AC-laden mei CCS2 is fergelykber mei Type 2, en biedt ienfase- of trijefase AC ôfhinklik fan 'e stroomboarne.
5. GB/T-ferbining (AC- en DC-laden)
Definysje:De GB/T-connector is de Sineeske standert foar it opladen fan elektryske auto's, dy't brûkt wurdt foar sawol AC- as DC-snelladen yn Sina.
Ûntwerp:GB/T AC-ferbining: In 5-pins ferbining, fergelykber yn ûntwerp mei Type 1, brûkt foar it opladen fan AC.
GB/T DC-ferbining:In 7-pins connector, brûkt foar DC-snelladen, fergelykber yn funksje mei CCS1/CCS2 mar mei in oare pin-opstelling.
Oplaadtype:AC-laden: De GB/T AC-connector wurdt brûkt foar ienfaze AC-laden, fergelykber mei Type 1, mar mei ferskillen yn it pin-ûntwerp.
DC-snel opladen:De GB/T DC-connector leveret DC-stroom direkt oan 'e batterij fan it auto foar fluch opladen, wêrby't de ynboude lader omseild wurdt.
Gebrûk: Sina:De GB/T-standert wurdt allinnich brûkt foar elektryske auto's yn Sina, lykas dy fan BYD, NIO en Geely.
Oplaadsnelheid: DC-snel opladenGB/T kin oant 250A DC stypje, wêrtroch't snelle oplaadsnelheden mooglik binne (hoewol oer it algemien net sa rap as CCS2, dat oant 500A kin gean).
AC-oplaadsnelheid:Fergelykber mei Type 1 biedt it ienfaze AC-laden mei legere snelheden yn ferliking mei Type 2.
Fergelikingsoersjoch:
| Eigenskip | Type 1 | Type 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T |
| Primêre gebrûksregio | Noard-Amearika, Japan | Europa | Noard-Amearika | Europa, Rest fan 'e wrâld | Sina |
| Ferbiningstype | AC-opladen (5 pinnen) | AC-opladen (7 pinnen) | AC & DC Fluch Opladen (7 pinnen) | AC & DC Fluch Opladen (7 pinnen) | AC & DC Fluch Opladen (5-7 pinnen) |
| Oplaadsnelheid | Middel (allinich AC) | Heech (AC + Trije-faze) | Heech (AC + DC Fluch) | Hiel heech (AC + DC fluch) | Heech (AC + DC Fluch) |
| Maksimale krêft | 80A (ienfase AC) | Oant 63A (trijefase AC) | 500A (DC fluch) | 500A (DC fluch) | 250A (DC fluch) |
| Gewoane EV-fabrikanten | Nissan, Chevrolet, Tesla (âldere modellen) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | BYD, NIO, Geely |
AC vs. DC-laden: wichtige ferskillen
| Eigenskip | AC-opladen | DC-snel opladen |
| Stromboarne | Wikselstroom (AC) | Gelijkstroom (DC) |
| Oplaadproses | Auto'synboude laderkonvertearret AC nei DC | DC wurdt direkt oan 'e batterij levere, sûnder de ynboude lader te brûken |
| Oplaadsnelheid | Stadiger, ôfhinklik fan it fermogen (oant 22 kW foar Type 2) | Folle rapper (oant 350 kW foar CCS2) |
| Typysk gebrûk | Opladen thús en op it wurk, stadiger mar handiger | Iepenbiere snelle laadstasjons, foar rappe oplaadtiid |
| Foarbylden | Type 1, Type 2 | CCS1, CCS2, GB/T DC-ferbiningen |
Konklúzje:
It kiezen fan 'e juste laadconnector hinget foar in grut part ôf fan 'e regio wêryn jo binne en it type elektryske auto dat jo hawwe. Type 2 en CCS2 binne de meast avansearre en breed oannommen noarmen yn Jeropa, wylst CCS1 oerhearskjend is yn Noard-Amearika. GB/T is spesifyk foar Sina en biedt syn eigen set foardielen foar de binnenlânske merk. Om't de EV-ynfrastruktuer wrâldwiid bliuwt útwreidzjen, sil it begripen fan dizze connectors jo helpe om de juste lader foar jo behoeften te kiezen.
Nim kontakt mei ús op om mear te learen oer nije enerzjy-oplaadstasjons foar auto's
Pleatsingstiid: 25 desimber 2024
