800V oplaadstapel "Basis fan opladen"
Dit artikel giet benammen oer guon foarriedige easken foar 800Voplaadstapels, lit ús earst ris sjen nei it prinsipe fan it opladen: As de oplaadtip ferbûn is mei it auto-ein, sil de oplaadstapel (1) leechspannings-hulp-DC-stroom leverje oan it auto-ein om de ynboude BMS (batterijbehearsysteem) fan it elektryske auto te aktivearjen. Nei aktivearring, (2) ferbine it auto-ein mei it stapel-ein, wikselje de basislaadparameters út lykas it maksimale laadfraachfermogen fan it auto-ein en it maksimale útfierfermogen fan it stapel-ein, nei't de twa kanten korrekt oerienkomme, sil it BMS (batterijbehearsysteem) fan it auto-ein ynformaasje oer de stroomfraach stjoere nei deev-laadstasjon, en deoplaadstapel foar elektryske auto'ssil syn eigen útgongsspanning en stroom oanpasse neffens dizze ynformaasje, en offisjeel begjinne mei it opladen fan it auto, wat it basisprinsipe is fanoplaadferbining, en wy moatte der earst mei bekend wêze.
800V opladen: "boostspanning of stroom"
Teoretysk, as wy laadkrêft leverje wolle om de laadtiid te koarter te meitsjen, binne d'r meastentiids twa manieren: of jo ferheegje de batterij of ferheegje de spanning; Neffens W = Pt, as it laadfermogen ferdûbele wurdt, sil de laadtiid fansels halvearre wurde; Neffens P = UI, as de spanning of stroom ferdûbele wurdt, kin it laadfermogen ferdûbele wurde, wat ferskate kearen neamd is en as sûn ferstân beskôge wurdt.
As de stroom grutter is, sille der twa problemen wêze, hoe grutter de stroom, hoe grutter en swierder de kabel dy't stroom nedich hat, wat de diameter en it gewicht fan 'e tried sil ferheegje, de kosten ferheegje, en net handich is foar personiel om te betsjinjen; Derneist, neffens Q=I²Rt, as de stroom heger is, is it ferlies fan stroom grutter, en it ferlies wurdt wjerspegele yn 'e foarm fan waarmte, wat ek de druk fan termysk behear fergruttet, dus der is gjin twifel dat it net oan te rieden is om it oplaadfermogen te ferheegjen troch de stroom kontinu te ferheegjen, of it no opladen is of it oandriuwsysteem yn 'e auto.
Yn ferliking mei it rap opladen mei hege stroom,hege spanning snelle opladengenereart minder waarmte en leger ferlies, en hast mainstream autobedriuwen hawwe de rûte oannaam fan it ferheegjen fan 'e spanning, yn it gefal fan hege spanning snelladen kin teoretysk de oplaadtiid mei 50% wurde ferkoarte, en de ferheging fan 'e spanning kin ek maklik it oplaadfermogen ferheegje fan 120KW nei 480KW.
800V opladen: "Termyske effekten dy't oerienkomme mei spanning en stroom"
Mar oft it no giet om it ferheegjen fan de spanning of it ferheegjen fan de stroom, earst fan alles, mei de tanimming fan jo laadfermogen sil jo waarmte ferskine, mar de termyske manifestaasje fan it ferheegjen fan de spanning en it ferheegjen fan de stroom is oars. De earste is lykwols foarkar yn ferliking.
Troch de lege wjerstân dy't de stroom tsjinkomt by it troch de geleider gean, ferminderet de spanningsferhegingsmetoade de fereaske kabelgrutte, en is de waarmte dy't ôffierd wurde moat minder, en wylst de stroom ferhege wurdt, liedt de ferheging fan it stroomdragende dwerssnitgebiet ta in gruttere bûtenste diameter en in grutter kabelgewicht, en de waarmte sil stadichoan tanimme mei de ferlinging fan 'e oplaadtiid, dy't mear ferburgen is, wat in grutter risiko foar de batterij is.
800V opladen: "Guon direkte útdagings mei oplaadstapels"
800V snelladen hat ek wat ferskillende easken oan 'e ein fan' e stapel:
As fanút in fysyk eachpunt, mei de tanimming fan spanning, de ûntwerpgrutte fan relatearre apparaten grif sil tanimme, bygelyks, neffens it fersmoargingsnivo fan 'e IEC60664 is 2 en de ôfstân fan 'e isolaasjemateriaalgroep is 1, moat de ôfstân fan it heechspanningsapparaat fan 2 mm oant 4 mm wêze, en deselde isolaasjewjerstânseasken sille ek tanimme, hast de krûpôfstân en isolaasjeeasken moatte ferdûbele wurde, wat yn it ûntwerp opnij ûntworpen wurde moat yn ferliking mei it foarige spanningsysteemûntwerp, ynklusyf ferbiningen, koperbalken, ferbiningen, ensfh. Derneist sil de tanimming fan spanning ek liede ta hegere easken foar bôgeblussing, en it is needsaaklik om de easken te ferheegjen foar guon apparaten lykas lonten, skeakeldoazen, ferbiningen, ensfh., dy't ek fan tapassing binne op it ûntwerp fan 'e auto, wat yn folgjende artikels neamd wurde sil.
It heechspannings 800V-laadsysteem moat in ekstern aktyf floeistofkoelsysteem tafoegje lykas hjirboppe neamd, en de tradisjonele loftkoeling kin net foldwaan oan 'e easken, of it no aktive of passive koeling is, en it termyske behear fan 'eoplaadstasjon foar elektryske auto'sDe gewearline nei it auto-ein is ek heger as earder, en hoe't de temperatuer fan dit diel fan it systeem te ferminderjen en te kontrolearjen fan it apparaatnivo en it systeemnivo is it punt dat yn 'e takomst troch elk bedriuw ferbettere en oplost wurde moat; Derneist is dit diel fan 'e waarmte net allinich de waarmte dy't brocht wurdt troch oerladen, mar ek de waarmte dy't brocht wurdt troch apparaten mei hege frekwinsje, dus hoe't jo real-time monitoring kinne dwaan en stabyl, effektyf en feilich de waarmte fuort kinne nimme is heul wichtich, wat net allinich in trochbraak is yn materialen, mar ek systematyske deteksje, lykas real-time en effektive monitoring fan oplaadtemperatuer.
Op it stuit is de útgongsspanning fanDC-oplaadstapelsop 'e merk is yn prinsipe 400V, dy't de 800V-stroombatterij net direkt oplade kin, dus in ekstra boost DCDC-produkt is nedich om de 400V-spanning te ferheegjen nei 800V, en dan de batterij op te laden, wat hegere krêft en hege-frekwinsje-skeakeling fereasket, en de module dy't silisiumkarbid brûkt om de tradisjonele IGBT te ferfangen is de hjoeddeiske mainstreamkar, hoewol silisiumkarbidmodules it útfierfermogen fan oplaadstapels kinne ferheegje en ferliezen ferminderje, mar de kosten binne ek folle heger, en de easken foar EMC binne ek heger.
Om it gear te fetsjen. Yn prinsipe sil de ferheging fan 'e spanning moatte wurde ferhege op systeemnivo en apparaatnivo, ynklusyf termysk behearsysteem, oplaadbeskermingssysteem, ensfh., en it apparaatnivo omfettet de ferbettering fan guon magnetyske apparaten en stroomfoarsjenningsapparaten.
Pleatsingstiid: 30 july 2025
