Diel it basiswurkprinsipe fan 'e oplaadstapel foar elektryske auto's

De basiskonfiguraasje fan 'e oplaadstapel foar elektryske auto's is in krêftienheid, kontrôle-ienheid, doseerienheid, oplaadynterface, stroomfoarsjenningsynterface en minske-masine-ynterface, ensfh., wêrfan de krêftienheid ferwiist nei de DC-oplaadmodule en de kontrôle-ienheid ferwiist nei de oplaadstapelkontroller.DC-oplaadstapelsels is in systeemyntegraasjeprodukt. Neist de "DC-laadmodule" en "laadpilekontroller" dy't de kearn fan 'e technology foarmje, is it strukturele ûntwerp ek ien fan 'e kaaien foar it algemiene betrouberensûntwerp. De "laadpilekontroller" heart ta it mêd fan ynbêde hardware- en softwaretechnology, en de "DC-laadmodule" fertsjintwurdiget de hege prestaasje fan krêftelektronikatechnology op it mêd fan AC/DC. Dus, lit ús it basiswurkprinsipe fan 'e laadpile foar elektryske auto's begripe!

It basisproses fan opladen is om DC-spanning oan beide úteinen fan 'e batterij oan te bringen en de batterij op te laden mei in bepaalde hege stroom. De batterijspanning nimt stadich ta, en as it in bepaald nivo berikt, berikt de batterijspanning de nominale wearde, de SoC berikt mear as 95% (fariearret fan batterij ta batterij), en bliuwt de stroom opladen mei in lytse konstante spanning. Om it oplaadproses te realisearjen, hat de oplaadstapel in "DC-oplaadmodule" nedich om DC-stroom te leverjen; it hat in "oplaadstapelkontroller" nedich om de "oansette, útsette, útfierspanning, útfierstroom" fan 'e oplaadmodule te kontrolearjen. It hat in 'touchscreen' nedich as de minsk-masine-ynterface, fia de controller nei de oplaadmodule om 'oansette, útsette, spanningsútfier, stroomútfier' en oare kommando's te stjoeren. De ienfâldige oplaadstapel dy't leard wurdt fan 'e elektryske kant hat allinich in oplaadmodule, kontrôlepaniel en touchscreen nedich; allinich in pear toetseboerden binne nedich om de kommando's fan oansette, útsette, útfierspanning, útfierstroom, ensfh. op 'e oplaadmodule yn te fieren, en in oplaadmodule kin de batterij oplade.

It elektryske diel fan 'eoplaadstapel foar elektryske auto'sbestiet út it haadsirkwy en it subsirkwy. De ynfier fan it haadsirkwy is trijefase wikselstroom, dy't omset wurdt yn gelijkstroom dy't troch de batterij ûntfongen wurdt fia de ynfierstroomûnderbrekker,AC tûke enerzjymeter, en oplaadmodule (gelijkrichtermodule), en ferbynt de zekering en it oplaadkanon om it elektryske auto op te laden. It sekundêre sirkwy bestiet út in oplaadstapelkontroller, kaartlêzer, display, DC-meter en sa fierder. It sekundêre sirkwy soarget ek foar "start-stop"-kontrôle en "needstop"-operaasje; de sinjaalmasine soarget foar "standby", "laden" en "folslein opladen" statusindikaasje, en it display fungearret as in ynteraktyf apparaat om buorden, ynstelling fan oplaadmodus en start/stop-kontrôleoperaasje te leverjen.

It elektryske prinsipe fanoplaadstapel foar elektryske auto'swurdt as folget gearfette:
1, ien oplaadmodule is op it stuit mar 15 kW, en kin net oan de stroomeasken foldwaan. Meardere oplaadmodules moatte parallel wurkje, en in bus is nedich om de lykmakking fan meardere modules te realisearjen;
2, ynfier fan 'e oplaadmodule fan it net, foar hege-macht stroom. It hat te krijen mei it stroomnet en persoanlike feiligens, foaral as it giet om persoanlike feiligens. De loftskeakel moat oan 'e ynfierkant ynstalleare wurde, en de bliksembeskermingsskeakel is in lekskeakel.
De útfier is hege spanning en hege stroom, en de batterij is elektrogemysk en eksplosyf. Om feiligensproblemen feroarsake troch ferkearde operaasje te foarkommen, moat de útfierterminal in zekering hawwe;
4. Feiligens is it wichtichste probleem. Neist de maatregels fan 'e ynfierkant, meganyske en elektroanyske slûzen, isolaasjekontrôle, ûntladingswjerstân;
5. Oft de batterij opladen wurde kin of net hinget ôf fan it brein fan 'e batterij en it BMS, net fan 'e oplaadpost. It BMS stjoert kommando's nei de controller "oft it opladen tastean moat, oft it opladen pauzearre wurde moat, hoe heech de spanning en stroom opladen wurde kinne", en de controller stjoert se nei de oplaadmodule.
6, tafersjoch en behear. De eftergrûn fan 'e controller moat ferbûn wêze mei WiFi of 3G/4G netwurkkommunikaasjemodule;
7. Elektrisiteit is net fergees, jo moatte de meter ynstallearje, de kaartlêzer moat de fakturearringsfunksje realisearje;
8, de skulp moat dúdlike yndikatoaren hawwe, oer it algemien trije yndikatoaren, dy't oanjaan oft it opladen, de fout en de stroomfoarsjenning binne;
9, it ûntwerp fan 'e loftkanaal fan 'e oplaadstapel foar elektryske auto's is wichtich. Neist de strukturele kennis fan it ûntwerp fan 'e loftkanaal moat der in fentilator ynstalleare wurde yn 'e oplaadstapel, en der is in fentilator yn elke oplaadmodule.